Ang mga robot na pang-industriya ay naging isa sa mga pinakamainit na sektor ng teknolohiya sa China sa mga nakalipas na taon, dahil hinihikayat ng bansa ang paggamit ng advanced na teknolohiya upang mapabuti ang kahusayan ng mga sahig ng produksyon.
Ang VisionNav Robotics, na nakatutok sa mga autonomous forklift, stacker, at iba pang logistics robot, ay ang pinakabagong Chinese manufacturer ng mga industrial robot na nakatanggap ng pondo. Ang Shenzhen-based automated guided vehicle (AGV) startup ay nakalikom ng RMB 500 milyon (mga $76 milyon) sa isang Series C funding round na pinangunahan ng Chinese food delivery giant na si Meituan at ng kilalang Chinese venture capital firm na 5Y Capital.financing. Sumali rin sa round ang kasalukuyang investor IDG nito, ang parent company ng TikTok na ByteDance at ang Shunwei Capital ng founder ng Xiaomi na si Lei Jun.
Itinatag noong 2016 ng isang grupo ng mga PhD mula sa Unibersidad ng Tokyo at sa Chinese University ng Hong Kong, ang VisionNav ay nagkakahalaga ng higit sa $500 milyon sa round na ito, mula sa $393 milyon noong ito ay nagkakahalaga ng 300 milyong yuan ($47) anim na buwan ago.million) sa Series C funding round nito, sinabi nito sa TechCrunch.
Ang bagong pagpopondo ay magbibigay-daan sa VisionNav na mamuhunan sa R&D at palawakin ang mga kaso ng paggamit nito, na lumalawak mula sa isang pagtutok sa pahalang at patayong paggalaw patungo sa iba pang mga kakayahan tulad ng stacking at loading.
Sinabi ni Don Dong, ang bise presidente ng pandaigdigang benta ng kumpanya, na ang susi sa pagdaragdag ng mga bagong kategorya ay ang sanayin at pahusayin ang mga algorithm ng software ng startup, hindi ang pagbuo ng bagong hardware." .”
Ang isang malaking hamon para sa mga robot ay ang epektibong pag-unawa at pag-navigate sa mundo sa kanilang paligid, sabi ni Dong. Ang problema sa isang self-driving na solusyon na nakabatay sa camera tulad ng Tesla ay ang pagiging vulnerable nito sa maliwanag na liwanag. Lidar, isang sensing technology na kilala para sa mas tumpak na pagtukoy ng distansya , ay masyadong mahal para sa mass adoption ilang taon na ang nakalipas, ngunit ang presyo nito ay binawasan ng mga manlalarong Chinese tulad ng Livox at RoboSense na pagmamay-ari ng DJI.
"Dati, pangunahing nagbibigay kami ng mga panloob na solusyon.Ngayon kami ay lumalawak sa walang driver na pagkarga ng trak, na kadalasan ay semi-outdoor, at hindi maiiwasang umaandar kami sa maliwanag na liwanag.Iyon ang dahilan kung bakit pinagsasama namin ang vision at radar na teknolohiya upang I-navigate ang aming robot," sabi ni Dong.
Nakikita ng VisionNav ang Seegrid na nakabase sa Pittsburgh at Balyo na nakabase sa France bilang mga internasyonal na kakumpitensya nito, ngunit naniniwala itong may "bentahe sa presyo" sa China, kung saan matatagpuan ang mga aktibidad sa pagmamanupaktura at R&D nito. Nagpapadala na ang startup ng mga robot sa mga customer sa Southeast Asia, East Asia, at Netherlands, UK at Hungary. Ang mga subsidiary ay itinatag sa Europa at Estados Unidos
Ibinebenta ng startup ang mga robot nito sa pakikipagsosyo sa mga system integrator, na nangangahulugang hindi ito nangongolekta ng detalyadong impormasyon ng customer, na pinapasimple ang pagsunod sa data sa mga dayuhang merkado. Inaasahan na 50-60% ng kita nito ay magmumula sa ibang bansa sa susunod na ilang taon, kumpara sa kasalukuyang bahagi na 30-40%.Ang US ay isa sa mga pangunahing target na merkado nito, dahil ang industriya ng forklift doon ay "may mas mataas na kabuuang kita kaysa sa China, sa kabila ng mas maliit na bilang ng mga forklift," sabi ni Dong.
Noong nakaraang taon, ang kabuuang kita ng benta ng VisionNav ay nasa pagitan ng 200 milyon ($31 milyon) at 250 milyong yuan ($39 milyon). Kasalukuyan itong may pangkat na humigit-kumulang 400 katao sa China at inaasahang aabot sa 1,000 empleyado ngayong taon sa pamamagitan ng agresibong recruitment sa ibang bansa.
Oras ng post: Mayo-23-2022
